Тест-драйв Audi e-tron

Ощущения от поездка на электромобиле Audi e-tron с нулевым уровнем выбросов из Мюнхена в Цюрих.

По приглашению Volkswagen Group редакторы Обсерватории рынка альтернативного топлива приняли участие в экспедиции журналистов с нулевым уровнем выбросов из Мюнхена в Цюрих. Восхищаясь альпийским пейзажем за рулем электрического Audi e-tron, у нас была ещё одна возможность использовать зарядные устройства IONITY, — рассказал один из участников тест-драйва. Какие были сделаны уроки из этой поездки? Комбинация электрокара нового поколения и инфраструктуры сверхбыстрой зарядки делает путешествие на большие расстояния на электромобилях быстрым и комфортным, как никогда ранее.

Мы начали наш двухдневный тест-драйв на Audi e-tron в Мюнхене. После завтрака в баварской столице мы отправились в сторону Швейцарии. Первая цель? Зарядная станция IONITY на Фернпасс (горный перевал в тирольских Альпах в Австрии).

Австрийские Альпы встретили нас температурой ниже нуля и падающим снегом. Именно во время катания в горах в зимних условиях Audi e-tron продемонстрировал то, на что он действительно способен: несмотря на метель и значительную разницу в высоте, машина очень плавно преодолела заранее спланированный маршрут. Максимальный крутящий момент на любой скорости и полный привод quattro сделали свое дело.

Audi e-tron поднимается в горы

Поездка на электрической Audi была быстрой и комфортной. В любых условиях у нас было впечатление доступа к значительному запасу мощности. В режиме наддува Audi e-tron развивает мощность 408 л.с. и 664 Нм крутящего момента за восемь секунд. Затем автомобиль разгоняется с 0 до 100 км/ч всего за 5,7 секунды. Это результат, который до недавнего времени был зарезервирован исключительно для спортивных купе, но такие автомобили, в отличие от электромобиля Audi, не могут обеспечить комфортное путешествие для пятерых человек с багажом.

В отличие от некоторых электрических моделей, доступных на рынке, e-tron передает достоверные данные о доступном диапазоне — как следствие, мы могли легко спланировать весь маршрут, перерыв для зарядки, а феномен «беспокойства по дальности» остался только в далекой памяти. На больших расстояниях особенно заметно другое преимущество электропривода — он очень, очень тихий. Во время вождения мы слышали только звук шин и воздуха, обтекающего автомобиль.

Audi e-tron на парковке

На австрийском перевале Фернпасс мы останавливались на подзарядку, которую, к сожалению, пока невозможно испытать в Польше. В данном случае речь идет не об альпийском ландшафте, а о сверхбыстрых зарядных станциях IONITY,  мощностью 350 кВт. Энергия в батарее Audi e-tron может быть дополнена меньшей мощностью — 150 кВт — но этого достаточно для паузы, чтобы зарядка до 80% составляла около 20 минут. Мы часто проводим больше времени на автозаправочных станциях на машине, ожидая очереди у кассы или у дистрибьютора.

Электромобиль Audi e-tron

В последнее время повышение ставок оплаты услуг на станциях IONITY вызвало много споров в польских СМИ. Звучали мнения, что путешествие на электромобиле будет обойдется дороже, чем на обычных транспортных средствах. Это слишком поспешный вывод. Прежде всего, ставка 3,50 злотых (или 0,79 евро в зоне ЕС) в час распространяется только на незарегистрированных клиентов. Компании, входящие в консорциум, предлагают пакеты, которые значительно снижают расходы на погрузку. Пользователи Audi e-tron в рамках тарифного пакета платят 0,31 евро за каждый киловатт-час, полученный на станциях IONITY.

Электрический внедорожник Audi e-tron

Также, мы используем ультрабыстрые зарядные станции в основном для дальних поездок, где непродолжительное пополнение энергии имеет решающее значение. В городе, когда мы ложимся спать или оставляем автомобиль на стоянке по дороге на работу, мы используем гораздо более дешевые услуги по подзарядке, часто в бытовой точке или даже в общественных бесплатных станциях, которые все еще работают в Польше.

Audi e-tron на зарядке

За зарядку Audi e-tron от 10 до 100% от розетки по ночному тарифу обойдется всего около 38 злотых (8,95 евро)! Но стоит отметить, что владельцы электромобилей выигрывают от гораздо меньших затрат на обслуживание и техосмотр. Их электромобили с меньшей вероятностью выходят из строя так как модели с нулевым уровнем выбросов изготавливаются с гораздо меньшим количеством движущихся частей, чем их аналоги с ДВС. Уставные привилегии, такие как возможность бесплатной парковки в центрах города, также важны для эксплуатации электрокаров. Следовательно, общие эксплуатационные расходы электромобилей были и остаются значительно ниже, чем для обычных транспортных средств.

Audi e-tron входит в поворот

В первый день мы переночевали в швейцарском городе Ароза, второй день — в Цюрихе. В общей сложности мы проехали около 550 км. Быстро, комфортно и … абсолютно без выбросов. Volkswagen обеспечил экологический путь — выбросы, произведенные во время пробега, были компенсированы участием перевозчика в сертифицированных проектах по защите климата. Более того, все станции IONITY, на которых мы заряжали автомобили, работают исключительно на возобновляемых источниках энергии. Отели, в которых мы останавливались, также пользуются «зеленой энергией».

После поездки мы можем только подтвердить выводы, которые мы сделали из прошлогодней «Нулевой гонки» из Варшавы в Лион — расширение сети сверхбыстрых зарядных станций абсолютно необходимо для увеличения темпов развития электромобильности в Польше. Благодаря зарядным устройствам мощностью 350 кВт электромобили нового поколения могут преодолевать большие расстояния, занимая немного больше времени, чем автомобили сгорания, и становятся для них полностью универсальной альтернативой.

Справка

IONITY — это совместное предприятие, основанное Volkswagen AG с Audi и Porsche, Daimler, BMW и Ford. Позже в консорциум вошли другие организации, в том числе Hyundai, KIA, Shell, OMV, Circle K, Enel X, Avia, Cepsa или Tank & Rast. К концу 2020 года IONITY планирует запустить сверхбыстрые зарядные станции мощностью 350 кВт в 400 европейских городах. В настоящее время зарядные устройства, принадлежащие сети, работают в 208 городах, в ближайшие 51 ведется установка новых точек. IONITY также намеревается выйти на польский рынок — согласно планам, на основных маршрутах связи (автомагистрали А1, А2 и А4) будут построены сверхбыстрые станции консорциума.

Читайте новости про электромобили у нас в Telegram

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *